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2020款上汽通用别克威朗新车商品性评价
发布时间:2021-02-20 23:54    作者:亚搏   

  作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

  针对某一细分市场推出多款车型,并通过高低定位加以区分,如今已经成为国内汽车市场的一大潮流。更丰富的车型一方面可以增加品牌的曝光度,扩大影响力;另一方面也为消费者提供了更多的选择,也更有利于品牌抢占细分市场。很早便开始采用多车战略布局紧凑型车市场,早期的凯越英朗曾为别克品牌创造了不错的销量成绩,为了进一步扩充产品线,别克品牌又推出了威朗车型。

  威朗自诞生之初便确立其高端化的路线,定位高于英朗,不过由于造型设计和动力配置并没有与英朗拉开明显差距,导致该车市场表现并不十分理想。为此,别克于2019年9月推出了2020款威朗,不仅优化了外观设计,换装为最新家族风格飞翼式前脸,视觉效果更加犀利,同时还进一步精简了车型配置并调整了动力系统,使得新车定位更加清晰。据车质网数据显示,自2015年正式推出以来,投诉销量比数值一直保持平稳,表现优于行业平均水平。随着2020款车型上市时间的增加,威朗的质量口碑能否继续保持平稳向好发展?是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,用客观数据还原一个真实的。

  在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2020款威朗全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错,工艺比较令人满意,其数值与同级别豪华品牌车型的实测数值非常接近。其中,前翼子板两侧与发动机舱盖连接处、后翼子板两侧与后备箱盖连接处四个测试点的缝隙数据均值较小,展现出了较高的工艺水准;而后车门两侧与后翼子板连接处两个测试点、左前车门与左后车门连接处的缝隙数据均值相对较大,不过与其他部位相差不大。

  通过测试结果可以发现,2020款威朗整车漆膜平均厚度约为102.5μm,高于中级车标准值(≥90μm),整体表现值得肯定。

  在漆膜厚度差值方面,各关键测试部位的均值之间虽然存在一定差距,但都要高于中级车标准值。其中,发动机舱盖部位的表现最好,不仅漆膜厚度高于中级车标准值,各关键测试点之间的差值也相对较小。相比之下,左前翼子板和车顶部位的漆膜厚度较薄,且车顶部分关键测试点最低数值小于90μm,低于中级车标准值,同时各关键测试点的厚度差值也明显偏大,侧面反映出2020款各部位的喷涂均匀性表现还有提升空间。

  实际测试中发现,2020款威朗的外部功能较为完善,细节配置的处理比较到位,可以很好满足日常使用需求。轮胎选用的是德国马牌ContiMaxContact MC5系列产品,该轮胎主打操控和静音,提升了干湿各种路面的抓地性能和操控性能,同时还采用了德国马牌创新的3D主动降噪系统,噪音比普通的运动型轮胎降低8%。轮胎规格为225/45 R17,宽度和扁平比均处于合理范围,日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。LED大灯采用远近光一体式设计,并配备有透镜,聚光效果更好。大灯除了配备高低调节和延时关闭,还配备了实用性较强的自动开启和自适应远近光灯功能,在夜间行驶时,自适应远近光除了可以保证驾驶员视野外,亦不会影响对向来车的行驶,可以降低因强光导致的事故,也减轻了驾驶员频繁进行远近光切换的负担。测试车型外后视镜除了支持电动调节和加热,还配备了电动折叠以及锁车自动折叠功能,提升了用车便利性。

  机械钥匙的拿取非常方便,车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计,开启口位于车门把手下方,日常使用便利性尚可。2020款威朗的后备箱仅支持手动开启,且开启后,后备箱盖不会自动上掀,需要手动操作,使用起来可能会有些不便。不过,后备箱支撑杆外表采用了衬套保护,且用料较为厚道,这样做既能对线束起到保护作用,又保证了美观度。

  2020款威朗的内饰基本延续了老款车型的设计,只是针对细节部分进行了升级。对称式的风格配合恰到好处的镀铬装饰,营造出不错的精致感。用料和做工依旧保持了别克品牌一贯的高水准,中控台顶部采用软性材质覆盖,双缝线的设计彰显出一定的档次感,前、后门板经常与人体接触的部位也都覆盖了软性材质,不过相对而言,前门板的软性面料使用率更高,达到了40%,而后门板的软性材质使用率只有20%。

  通过实际测试可以发现,2020款威朗在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错,间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃,但对于噪音的抑制效果较好,在下面的噪声测试中将重点进行解读。

  2020款威朗配备了8英寸中控显示屏,采用内嵌式设计,屏幕分辨率属于同级别主流水平,UI风格主打实用,菜单逻辑并不复杂。屏幕内部搭载了最新的MyLink+智联系统,具备多媒体、导航、语音控制、车联网以及安吉星等功能,同时还保留了实体按键,日常使用更加方便。按键造型较为精致,挡位段落清晰度不错,只是不够紧致。

  自动空调同样采用实体按键操作,旋钮转动时段落清晰,只是手感略显松散,不过对日常使用影响不大。此外,旋钮上还设计有液晶屏,可以显示空调温度信息,具有一定科技感。

  2020款威朗的座椅采用皮革与翻毛皮混搭的材质,座椅造型较为宽大,内部填充物饱满,乘坐舒适性不错。后排座椅不能调节角度,测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.2°。经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,不会产生疲劳感,但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。

  2020款威朗的前排座椅坐垫长度为500mm,后排坐垫长度为470mm,其中前排座椅坐垫长度可观,能够提供舒适的乘坐感受,而后排座椅坐垫略短,对腿部承托面积不足,长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为340mm-590mm,可调节范围非常大,能够适应不同身高的驾驶者。

  2020款威朗配备了全景天窗,实测采光面积为0.46平方米,可开启面积为0.19平方米。虽然可开启面积不大,不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。

  在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。测试结果显示,2020款威朗的油门和刹车踏板高度差为40mm,间距为80mm,与测试过的车型相比,间距有些略大。虽然适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生,但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

  此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。

  测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2020款威朗的车内甲醛含量为0.01mg/m3,符合2012年3月1日起实施的,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

  由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对2020款噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。

  经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化不大,侧面说明了科鲁泽的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同状态下噪声数值的测试,可以发现,2020款即便提升到3000转时,传入车内的噪声依旧不大,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

  此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

  经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至五档时噪声控制比较出色,超过六档后噪声略高,但始终维持在对人体产生微弱影响的范围内,总体表现令人满意。

  经过实测,在怠速状态下,2020款传入车内的振动有限,其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对怠速时明显偏高。而前后排座椅在两种状态下的测试数据相对比较接近,整体表现良好,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微,可见2020款威朗所采用的直列三缸发动机振动控制较好,且发动机舱结构设计合理,承托架过滤振动的效果出色。

  发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

  2020款威朗发动机舱采用横置布局,整个舱内布局紧凑,各部件位置排列合理,经常需要更换的玻璃水等设计在靠外的位置,方便使用。大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护,各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。胶套以及缠绕胶带的用料都很足,并没有线缆大面积裸露的情况出现,只是走线略显杂乱。发动机舱盖上的隔音棉面积很大,固定扎实厚度可观,对抑制发动机工作时产生的噪音和振动功不可没。

  综合以上各项测试结果我们可以得出结论,2020款威朗的整体表现符合预期,其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中,车身工艺的表现较为出色,已经接近了同级别豪华品牌车型的水平,值得表扬,功能配置也相当丰富,完全可以满足日常使用需求,只是个别部位的漆膜厚度均匀度表现一般,还有提升空间。车辆内部评价中,内饰整体用料和做工均达到同级别应有的水准,座椅还采用了皮革与反毛皮混搭的材质,乘坐舒适性较好,美中不足的是多媒体和空调操作旋钮手感一般,影响了成绩。此外,在车内空气质量、噪音表现以及振动抑制等方面,新车也交出了让消费者满意的答卷,符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言,2020款威朗的产品品质令人满意,符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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